ダイヤグラム
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[め]#名鉄三河線
右クリックで適当な場所にダウンロードしてみて下さい→DiaTeX.lzh
２００２．２．１９．に予定している，愛知教育大学教育学部
情報教育課程の講義「数学科教育」で使う，ダイアグラムのための
原稿用紙をTeXで作るための，MS-Excel のマクロです．
LHA圧縮された，DiaTeX.lzh を解凍（+Lhacaで圧縮：フリーウエア
入手先はwww.vector.co.jp ／Win98などにも解凍の機能はついています
が，これでときどき解凍できないという人もいて，これで解凍すると
いまくいくことがあるようですから，記しておきます．）すると，
DiaTeXxlsがでてきます．これには４つのシートが含まれています．
データを記したのは，西武池袋線と名古屋鉄道三河線の北の方（「山線」と
呼ぶ人もいるようです）知立−猿投−西小金です．他の線もシートの
挿入をしてからそれに記入すれば同じように使えます．
（１） 作りたい線に関するシートをDataのシートへコピーします．
（２） ツール−マクロ−マクロで，diagramなるマクロを選び，[実行]
を選びます．数秒で，TeXというシートにTeXソースが書込まれて
いますから，これをWindowsのコピー＆ペーストで，TeXの新規フ
ァイルにコピーしてコンパイルすれば，原稿用紙が作れます．
（３） 長い線（正確には，駅の数の多い線）のあとに短い線を実行する
と，前のものが残ってしまいます．\end{document}があるので
平気だと思いますが，気になる方は，上記の手順（２）の前に，
TeXという名のシートのセル全部の内容をクリアされると安心です．
（４） このように，TeXはその度ごとに書き込む箇所ですので，実行し
たら，TeXのファイルを作るか，他のシートへコピーするかなどし
て実行結果を保存しておかれることをお勧めします．
ダイアグラムについて
『鉄道ダイヤ情報』という雑誌（月刊）．
『列車ダイヤの話』（中公新書）
『数学の窓の開けかた』（東京書籍）にも，正田が「ダイヤグラム」とい
う記事を書いています．
さらに，『授業づくりネットワーク』誌（学事出版）のNo.34（1991/2）
にも正田が「ダイヤグラム」の記事を書いています．
データに関しては，
[名鉄三河線]
徳田耕一 編著，2001『名鉄の廃線を歩く』（JTB・キャンブックス）
に「地元の熱意でしばらくの間存続」とあったのに心惹かれて，ちょうど
愛知教育大学へ行く時によくみる電車（しばらくが過ぎると無くなる
かもしれない線は，もっと北の方のディーゼルを使っているところですが）
のサボが「猿投」（猿を投げる？猿が投げる？／「さなげ」と読みます）と
あるのが気になって，一度は行ってみようと思い，残っているうちに買おう
と『名鉄時刻表 Vol.18』2001年10月改訂 を買ったことにちなみます．
[近鉄賢島線]
『授業づくりネットワーク』誌に紹介した線です．単線の区間に，
特急を走らせますので，普通列車が，すれちがいの「交換」と特急の通過待
ちとを同じ駅での停車で行うことも．ですから，20分停車のありえないとは
言えません．
[西武池袋線]
複々線化が，1995年当たり？から進められてきました．池袋−石神井公園間
の通過待ちができるのは，江古田だけだったのですが，急行の通過のための線
を持つ練馬高野台駅が作られ，西武有楽町線が乗り入れ，さらに，練馬にも
通過線を設け，中村橋−練馬高野台間が複々線となり，その工事の進捗に従っ
てダイヤが改訂されています．
西武線は練馬−中村橋間の中村陸橋で，目白通りをくぐっていたのですが，
いまではその逆に，目白通りをまたぐ立体交差になっています．
交通量の多い都道と，乗客量の多い鉄道とを，それほど運休をしないで，
逆立体交差をしたところ（2001年？）としても有名になりました．
[東海道新幹線]
データは入れてないのですが，東海道新幹線も案外と面白い線です．
こだまが，のぞみ・ひかりに遠慮しながら，線路のアキをくぐるように走っ
ている姿がけなげだったりします．